Сезон 2010: новинки, которые изменят лицо "Ф-1"

Добавлено:
Источник: f1news.ru

Поправки к регламенту на сезон 2010 года носят не столь радикальный характер, как в 2009-м. Базовые ограничения и регламент на аэродинамику остались прежними, но машины изменятся из-за увеличения объёма топливных баков и изменения размеров передних шин.

Габариты передних шин

Вернув в чемпионат слики, в FIA решили сохранить прежние габариты шин с канавками. Когда выяснилось, что передняя и задняя резина изнашивается неравномерно, обеспечивая разный уровень сцепления с трассой, вносить коррективы было уже поздно. В 2009-м эта ошибка серьёзно осложняла работу команд, пытавшихся компенсировать разницу развесовкой машин.

Изменение размера передних шин

В 2010-м габариты передних шин уменьшатся, нагрузка будет распределена более равномерно, но командам нужно оптимизировать аэродинамику под новую резину.

Хирохиде Хамашима, Bridgestone: «В 2010-м передние шины станут уже, что позволит добиться лучшего баланса, более равномерного сцепления с трассой передних и задних колёс. Когда чемпионат переходил на слики, решено было унаследовать габариты от шин с канавками, в результате передние колёса обеспечивали лучшее сцепление, чем задние, но теперь передние шины станут уже и ситуация изменится».

Запрет на дозаправки

В последние годы мы не раз видели инциденты на пит-лейн, связанные с утечкой топлива. Иногда гонщик трогался с места до окончания дозаправки, иногда ошибалась команда, а бывало так, что на машину попадали остатки топлива из заправочного шланга.

Заправочные машины и обслуживающие их бригады механиков останутся, но дозаправка во время гонки в 2010-м запрещена – гонщики будут стартовать с тем количеством топлива, которое необходимо для всей дистанции гонки.

На старте машины будут весить примерно на 100 кг больше, чем в сезоне 2009 года, а эффективность моторов и умение гонщиков экономить топливо станут факторами в борьбе за победу.

Падди Лоу, McLaren: «Теперь мы рассматриваем вес, как ещё одну переменную. Раньше, с каждым дополнительным литром топлива наблюдалось линейное увеличение времени прохождения круга, машины были рассчитаны на работу в режиме спринта. В 2010-м картина изменится, ведь когда в бак заливается 160 литров бензина, машина иначе ведёт себя на трассе».

Запрет на использование колёсных колпаков

Аэродинамические колпаки на колёсных дисках появились на машинах Ferrari в 2006-м. Тогда были определённые сомнения в соответствии этого решения духу регламента, но у FIA претензий не возникло и скоро колпаки стали одним из привычных элементов конструкции. Колпаки улучшали вентиляцию тормозов и уменьшали сопротивление воздушному потоку, позволяя отыграть около двух десятых на круге.

В 2009-м выяснилось, что в условиях нового регламента колпаки негативно влияют на эффективность машин соперников, когда они приближаются на дистанцию атаки, и команды договорились о запрете этого решения.

Формат квалификации

В связи с увеличением числа команд и запретом на дозаправки скорректирован формат квалификации – в третьей сессии десять лучших гонщиков разыграют поул не со стартовым количеством топлива, а с пустыми баками, а до старта гонки машины будут дозаправлены.

Использование информации FIA о весе машин перед стартом лишь в 2009-м позволяло судить о тактике команд – прежде эти данные были закрыты, а в 2010-м, после отмены дозаправок, все будут стартовать с необходимым для прохождения дистанции количеством топлива.

В остальном, перемены связаны с большим количеством машин на стартовом поле. В регламенте рассматривается схема квалификации с участием 13-ти команд:

1. С 14:00 до 14:20 местного времени (в некоторых Гран При время изменится) все машины могут выехать на трассу. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.

2. С 14.27 до 14.42 местного времени на трассу смогут выехать 18 машин. После окончания сессии восемь самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы, результаты остальных аннулируются.

3. С 14:50 до 15:00 десять гонщиков разыгрывают места в первой десятке на стартовом поле.

Если команд будет 12, то в первой и второй сессии выбывает по семь машин, если 11 – по шесть.

Минимальный вес машин

В сезоне 2009 года некоторые команды смогли использовать тяжелую систему KERS только на машинах легких гонщиков. Формально, регламент разрешает использование KERS, и хотя команды отказались от систем рекуперации, минимальный вес машин был увеличен.

В 2010-м машина не должна весить меньше 620 кг в любой момент гоночного уик-энда. Контроль веса производится на техническом осмотре перед его началом, по ходу – в случайном порядке, и после финиша гонки.

Спортивные Новости RSS - Спортивные Новости - Terrikon

27 апреля

14:30
"Джуд Беллингем бросился к нам с агрессивными намерениями": точка зрения судьи скандального финала
14:14
НБА: Оклахома уже в полуфинале, Денвер спасается данком с сиреной
13:58
Пятов: Шахтер должен выигрывать все оставшиеся матчи УПЛ
13:56
Шахтер - Динамо: смотреть онлайн-трансляцию матча УПЛ
13:41
СМИ: Анчелотти может уйти из Реала уже на следующей неделе
13:27
Дибанго: Для Кривбасса сейчас каждый поединок как финал
13:12
Игрок Руха: Мы не смотрим на турнирную таблицу, а хотим побеждать любого соперника
12:57
Рюдигер: Моему поведению нет оправданий
12:42
Тренер Динамо: Свои эмоции нужно контролировать независимо от того, как ведет себя соперник
12:25
Бондаренко: Класичне было, есть и будет настоящим украинским зрелищем
12:13
Стало известно, почему Динамо выбрало для еврокубков Польшу
11:55
Шахтер - Динамо: сыграют ли Ризнык и Судаков?
11:44
Ворскла - Верес: смотреть онлайн-трансляцию матча УПЛ
11:31
Лупашко: Хочется, чтобы таких матчей было гораздо больше в украинском футболе
11:15
Шищенко: Очень жаль потерять победу над Карпатами
10:59
Вернидуб о матче с ЛНЗ: Каждый хотел выиграть, но имеем ничью
10:44
Кучер: У многих игроков Черноморца больше нет мотивации
10:30
Рюдигеру грозит дисквалификация за нападение на арбитра
10:14
Судаков: Это классико – каждый матч с Динамо принципиален
09:58
Ханси Флик: Мы все так гордимся Барселоной
09:44
Анчелотти признал, что не знает своего будущего в Реале
09:28
Марино Пушич: Мы готовы дать бой Динамо
09:14
Монпелье покидает Лигу 1 после 16 лет в элите Франции
08:58
Очередной провал Порту: обзор поражения от Эштрелы
08:44
Монако теряет очки в гонке за серебро Лиги 1: обзор матча
08:32
Фонсека ведет Лион в ЛЧ: обзор разгромной победы над Ренном
08:18
Барса победила Реал в битве за Кубок Испании: видео пяти голов
08:00
Главное за день: падение Черноморца, спасение Оболони, печаль ЛНЗ и другие новости

26 апреля

21:41
Франкфурт уничтожил Лейпциг и почти гарантировал себе выход в ЛЧ
21:21
Кристал Палас разбил Астон Виллу и вышел в финал Кубка Англии: видео голов
20:32
Оболонь и Карпаты выдали триллер с четырьмя голами: смотреть обзор
19:55
Чемпионшип: Таловеров асситом помог подняться Плимуту с последнего места
19:41
Байер победой над Аугсбургом не позволил Баварии досрочно стать чемпионом: смотреть голы
19:26
Бавария разгромила Майнц и еще на шаг стала ближе к титулу: смотреть видео голов
19:09
Роман Григорчук: Сегодня было больше положительных моментов, чем отрицательных
18:54
Юрий Климчук: Хочется, чтобы этот гол стал началом будущей голевой серии
18:38
Первая лига: Металлист 1925 поднимается на второе место
18:23
Динамо побеждает Шахтер в молодежном чемпионате в матче, который чуть не закончился массовой дракой
18:07
Селтик стал чемпионом Шотландии и догнал Рейнджерс по количеству титулов
17:52
Виталий Пономарев: Мы знали, что соперник будет очень мотивирован