И еще немного дюн в конце - стали составляющими 8-го этапа "Дакара 2010", которым после дня отдыха стартовала вторая часть гонки.

Но все же главной проблемой этого почти 500-километрового СУ стали именно камни, которыми были усеяны дороги и бездорожье на протяжении почти 400 километров!

Шутка ли, все лидирующее трио зачета внедорожников (все выступают за VW) получили по два прокола каждый, а в лидеры этапа с калейдоскопической последовательностью попеременно выходили сразу несколько участников, причем как в зачете внедорожников, так и среди мотоциклистов. Не избежал проблем с колесами и их лидер зачета - Серил Депре, который повредил не столько резину, а и сам диск переднего колеса, который от удара о камень фактически в одном месте был расколот вдоль пополам и держался, что называется на честном слове!

Теперь француз был вынужден "одалживать" колесо. "Донором" стал его напарник по команде Рубин Фариа, который с этого года является "вотеркерриером" для Депре. Интересно, что лидеру гонки безумно повезло и из-за этой проблемы он фактически не потерял времени. Замена осуществилась на 3-й контрольной точке, где производилась дозаправка и наездники тут имеют небольшой запас времени. А благодаря тому, что португалец на 7-м этапе финишировал четвертым, и поддерживал темп лидеров, он находился всего в двух минутах от Депре.

Так что французу, который хоть и стартовал раньше, но допустил ошибку в навигации и потерял пару минут, даже не пришлось его ждать! Сам же Фариа "благодаря" замене потерял порядка 50 минут и финишировал только 21-м, хотя в общем зачете он опустился лишь на одно место, став 14-м. Депре же, в основном потеряв время на навигационной ошибке в начале гонки, финишировал 5-м в 6 минутах от Франциско Лопеса Контардо. К радости чилийцев их земляк одержал вторую победу в этом году и третью на "Дакаре", и все на родной земле. Эта победа подняла его на третье место в общем зачете.

Третьим на финише в одной минуте от победителя был норвежец Пел Андерс Улльвесетер, став вторым в классификации. Оба они сместили на 4-е место Элдера Родригеша, но вся эта тройка преследователей уступает Депре почти полтора часа. Марк Кома, все же стартовавший после наложенной на него пенализации в 6 часов за нелегальную смену колеса на 7-м этапе, финишировал 2-м, уступив на самом финише чилийцу лишь 42 секунды. Этот результат поднял его с 24-го на 19-е место, но очевидно, что с суммарными 7 часами отставания от Депре испанец может надеяться только на удовлетворение его апелляции.

В зачете автомобилей все три лидера VW с самого начала задали сумасшедший темп, и вполне предсказуемо резина не выдержала "оголтелой" езды по камням. В итоге, сменив все свои запаски (а их по две на каждом из внедорожников VW) все трое к концу были вынуждены немного поумерить пыл, иначе им пришлось бы разувать де Вильера, в начале гонки потерявшего шансы на хорошее место. У Нассера аль-Аттии в добавок отказала система автоматических домкратов, поэтому именно он потратил больше других времени на замену двух колес и стал последним среди лидеров – 5-м. Кто рассчитал свои силы, так это Стефан Перансель, ехавший быстро, но аккуратно, не пробивавший колеса и выигравший 3-й на нынешнем и рекордный 54-й по счету этап на "Дакаре".

Всего 45 секунд ему уступил Карлос Сайнц, 1 минуту Марк Миллер и чуть более четырех Де Вильер и Аттия. Таким образом, Сайнц смог упрочить свое лидерство, доведя до 14 минут преимущество на Аттией, к которому в свою очередь приблизился Миллер, сократив свое отставание от катарца с 11 до 8 минут. Перансель же вышел на 4-е место, но он по-прежнему уступает Сайнцу 2 часа.

Но Стефан не долго ходил в рекордсменах, так как спустя около получаса первым в зачете грузовиков пришел Владимир Чагин. Он на 12 минут опередил Фирдауса Кабирова, а летучая техничка "Камаз" вновь была третьей на финише, пусть и в часе от лидера – остальные то вновь уступили итого больше! Идущий третьим в общем зачете Марсель Ван Влие финишировал 6-м в полутора часах от Чагина и теперь уступает ему 7 часов! Но главное, что Владимир тоже выиграл свой 54-й СУ "Дакара" и, похоже, интрига за звание рекордсмена будет не менее захватывающей, нежели победы в классе – живая история творится на наших глазах…