Позади четыре гонки нового сезона - сезона, давшему начало жизни новой системе начисления очков, которая была неизменной на протяжении последних семи лет. По завершению "квартета" выездных этапов мы решили сравнить, как бы выглядела расстановка сил при прошлогодней очковой схеме.

Естественно, в зависимости от применяемой системы начисления очков, команды и пилоты по-разному подходят к каждой конкретной гонке, но если сравнить расстановку сил по новой схеме с той, что могла бы быть при старой, заметной разницы мы не заметим.

При любом раскладе после Китая лидировал бы действующий чемпион мира Дженсон Баттон, правда, при прошлогодней системе его McLaren значительно раньше бы вышел на первую строчку в зачете Кубка Конструкторов.

Стоит также отметить, что если бы спортивный регламент остался неизменным, Хайме Альгерсуари и Нико Халкенберг не смогли бы отпраздновать свои первые очковые финиши в Малайзии, а на счету Михаэля Шумахера числилось бы всего три зачетных балла.

Личный зачет

Положение в чемпионате по действующей системе:

1. Дженсон Баттон - 60
2. Нико Росберг - 50
3. Фернандо Алонсо - 49
4. Льюис Хэмильтон - 49
5. Себастьян Феттель - 45
6. Фелипе Масса - 41
7. Роберт Кубица - 40
8. Марк Уэббер - 28
9. Адриан Сутиль - 10
10. Михаэль Шумахер - 10

Положение в чемпионате по прошлогодней системе:

1. Дженсон Баттон - 23
2. Фернандо Алонсо - 20
3. Нико Росберг - 20
4. Льюис Хэмильтон - 20
5. Себастьян Феттель - 18
6. Роберт Кубица - 17
7. Фелипе Масса - 16
8. Марк Уэббер - 10
9. Адриан Сутиль - 4
10. Михаэль Шумахер - 3

Кубок Конструкторов

Положение в чемпионате по действующей системе:

1. McLaren - 109
2. Ferrari - 90
3. Red Bull - 73
4. Mercedes - 60
5. Renault - 46
6. Force India - 18
7. Williams - 6
8. Toro Rosso - 2

Положение в чемпионате по прошлогодней системе:

1. McLaren - 50
2. Ferrari - 36
3. Red Bull - 34
4. Mercedes - 30
5. Renault - 19
6. Force India - 6
7. Williams - 1