Практически с самого начала гонки стало ясно, что именно пилоты на французской технике разыграют между собой звание сильнейшего. Лёб, его молодой напарник Себастьен Ожье и выступающий за собственную команду Петтер Сольберг выглядели быстрее остальных. Норвежец вскоре отстал из-за семиминутной задержки по вине электроники, а два Себа повели красивый спор за победу.

Ожье закончил первый день лидером с минимальным перевесом, но во второй ему пришлось первым проходить все спецучастки, теряя из-за этого время - ведь все преследователи двигались уже по чистой траектории, тогда как Себастьену приходилось скользить на мелких камешках, "расчищая" дорогу остальным.

К середине дня Лёб вышел вперед почти на полминуты - но тут на его DS3 забарахлила коробка передач. Прославленный эльзасец вынужден был ремонтировать машину своими со штурманом силами, из-за чего опоздал на старт очередного спецучастка и получил 50 секунд штрафа. Так что перед заключительным днем гонки лидером оставался Ожье.

Увы, всего за три допа до финиша молодой пилот в погоне за секундами вылетел с трассы, разбил машину и выбыл из борьбы, после чего Лёб без проблем довел гонку до победы, опередив пилотов команды Ford. В Мексике Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала смотрелись объективнее чуть медленнее главных конкурентов, Латвала к тому же дважды прокалывал шины, но оба смогли в итоге подняться на подиум. Хирвонен, к тому же, показал лучшее время на заключительном спецучастке гонки, получив бонусные три очка. Финн удержался во главе общего зачета, опережая Лёба на девять баллов.